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La seguridad vial en los entornos escolares: una responsabilidad de toda la sociedad

La seguridad vial de los entornos escolares: una responsabilidad de todos

Cada vez más los entornos escolares empiezan a reclamar la seguridad vial en general y seguridad infantil en particular que se merecen.

Hemos pasado en unas décadas de entornos escolares repletos de automóviles donde descargar, cual mercadería en muchos casos, a los más mayores, sin olvidarnos de los más peques que de forma imperiosa necesitan el primer puesto de estacionamiento cual toalla en primera línea de playa en pleno agosto.

Partiendo de la base que las ciudades están construidas por y para adultos, las medidas de prevención y seguridad de estos espacios necesitan de una auditoria vial que detecte las deficiencias y ofrezca soluciones que se integren en la realidad del municipio, consiguiendo beneficios de movilidad que repercutan en toda la población, priorizando la protección de los más vulnerables. Auditorias que la Asociación Nacional de Seguridad Infantil lleva años realizando y trabajando conjuntamente con ayuntamientos, centros educativos y AMPAS, además de formando a través de talleres de prevención a las familias que son en definitiva quienes deben transmitir con sus acciones las medidas de seguridad infantil y vial en la puerta del cole o escuela infantil.

Y ese es un requisito básico: Las familias deben cumplir con las necesidades de protección que los menores necesitan, sabiendo que son el ejemplo para seguir por éstos y el modelo de actuación que imitaran en el desarrollo de su autonomía como peatones y futuros conductores. Si nos acercamos a un centro en las horas de entrada y salida podemos observar la cantidad de infracciones que cometemos en base a nuestras prioridades.

Pero como dice el proverbio africano “Para educar a un niño es necesario la tribu entera” así que por parte de los responsables de la ordenación viaria y movilidad, el trabajo colaborativo con el resto de los agentes implicados (familia y escuela) debe establecer las bases para crear estos entornos bajo los criterios preventivos que éstos requieren y que deberían considerar los siguientes conceptos:

Vía de circulación: lo ideal es que sea peatonal o como mucha vía 30 (reduciendo el riesgo de accidente y la gravedad de la lesión en caso de producirse), de un solo sentido, ofreciendo todo el protagonismo a los peatones, evitando el tráfico de paso y reduciendo el número de automóviles que soporta la zona que rodea y desde la que se accede al cole o escuela infantil.
Señalización: los accesos al centro educativo deben informar a los conductores mediante señalización vertical y/o marcados viales de superficie, que se encuentran próximos a zona frecuentada por menores, de forma que extremen las medidas de precaución y reduzcan la visibilidad.
Semáforos: la regulación en tiempo variable facilita la movilidad peatonal en momentos de máxima aglomeración (entradas y salidas), así como circulación rodada en el resto de tiempo. En el caso de existir cruces amplios, éstos deben contar con refugios peatonales para albergar a varias personas.
Reductores de velocidad: instalados previamente a los cruces de peatones, se consigue una desaceleración antes de la llegada al mismo (IMPORTANTE: la labor educativa de las familias al no cruzar entre automóviles o por sitios no establecidos).
Pasos de peatones: elevados o con rebajes en las aceras, cumpliendo con la accesibilidad del espacio, deberían derivar lo más próximo a la puerta de acceso del centro educativo.
Aceras y calzada: el estado de conservación debe ser óptimo, evitando caídas a menores con habilidades motrices en desarrollo. La anchura de estas debe establecerse en función de la aglomeración de personas, niños y sillas de bebés, siendo lo suficientemente amplias para albergarlas.
Mobiliario urbano: la ubicación y distribución de este no debe suponer en ningún caso la obstaculización visual de peatones y conductores, de la misma forma no obstruirá los pasos de cruce o la reducción de las aceras.
Estacionamiento: en centros destinados a la primera infancia, se debe tener en cuenta la necesidad de estos menores a ir en dispositivo de retención infantil adecuado a su peso y talla y la necesidad de las familias a disponer de un espacio donde poder sujetar a los niños a estos dispositivos de forma tranquila, por lo que deben existir zonas de estacionamiento con limitación horaria para esta función. Sobre el tipo de estacionamiento, se recomienda los denominados en línea, evitando los de batería (por invasión de calzada ante un despiste o imprudencia). Así mismo los aparcamientos situados en las zonas de acceso principal o cercanos al centro deben disponer de elementos de seguridad como espejos de visualización panorámica para evitar atropellos involuntarios al salir de dichos espacios. Insistimos en este punto, en la necesidad de cambiar a hábitos saludables y realizar el trayecto de forma peatonal.
Vallas de protección y canalización de personas: éstas deberían rodear todo el perímetro del centro educativo, estudiando la ubicación de los espacios abiertos en aquellos puntos donde se canalice a los peatones a los cruces establecidos para ello, el resto de vallado (con elementos de seguridad), debe proteger a los menores de salidas sin control.

Transporte público y/o escolar: llegados a este punto, y como base inicial de este artículo, el transporte escolar debe cumplir con los requisitos de seguridad, que aun no siendo de obligado cumplimiento, ofrezca los beneficios de control y separe de forma clara los espacios destinados a vehículos de los de los peatones. Otros conceptos de seguridad relativos son:

Los autobuses escolares deben contar con SRI adecuados a los menores que lo utilizan
Disponer de un estacionamiento propio y exclusivo, con visibilidad clara y donde no coincidan con peatones. En todos los casos el acceso peatonal del rodado debe estar claramente diferenciado.
Las maniobras no se pueden ejercer hasta que los menores estén ubicados dentro del centro o del autobús
Utilizar sistemas de control y localización de menores que aseguren la ubicación de estos, evitando la marcha si falta algún niño por subir o que se quede en el interior cuando ha finalizado el servicio.
Conocer los medios materiales y procedimientos de actuación de seguridad en caso de accidente. Realización de ejercicios donde todos los agentes se impliquen y sepan cuál es su función.

En definitiva, la regulación de los entornos viales es vital para la prevención de accidentes, una responsabilidad compartida:

Por un lado, por parte de las administraciones y responsables de los centros, colaborando para conseguir espacios adaptados bajo los parámetros de prevención, recomendando incluir la vigilancia en aquellos puntos más críticos. Una ordenación que se debe basar en la protección de los usuarios más vulnerables (niños) según sus necesidades y características, con el beneficio para toda la población que ello supone.
Por otro los adultos somos responsables de su control y educación continua, la sociedad en general fomenta y valora las clases de educación vial que los menores reciben en su etapa educativa, y que incluyen valores como el respeto, la convivencia y la conciencia social. Todos conocemos las normas establecidas y pocos las cumplimos, de forma inconsciente nuestras prioridades se encaminan más hacia objetivos personales que hacia los educativos (educación, respeto, cumplimiento de normas). Debemos ser conscientes de que aquello que los adultos decimos y enseñamos (modelo a seguir) debe alinearse con lo que hacemos (coherencia de criterios), para llegar a conseguir la cultura preventiva que se persigue.

Gracias por difundir seguridad vial en los entornos escolares entre familias, AMPAS, centros educativos y ayuntamientos. Y muchas gracias por valorar el trabajo realizado al citar la fuente cumpliendo así con la legislación vigente.